Våra projekt – Asfalt Älvsjö

I Solberga, Älvsjö, fick vi uppdraget att asfaltera en uppfart på cirka 95 m² där den gamla beläggningen hade satt sig och sprickbildningen blivit för omfattande för lagning. Vi inledde med inmätning och höjdsättning med laser för att säkra ett fall på 2 procent ut mot gatan, så att dagvatten leds bort från huset. Den befintliga asfalten frästes och kördes till återvinning, varefter vi schaktade ur ytterligare för att nå fast undergrund.

När botten var avschaktad lade vi geotextil mot undergrunden för att hindra finmaterial från att vandra upp i konstruktionen. Därefter byggde vi ett nytt bärlager av kross 0/32 i två skikt till totalt cirka 150 mm, packat med vibrerande vält i flera överfarter. Vi kontrollerade jämnheten löpande med rätskiva och justerade enstaka svackor med stenmjöl 0–8 innan vi gick vidare. Komprimeringen dokumenterades genom antal överfarter per lager enligt vår egenkontroll.

Ytan klistrades med bitumenemulsion för god vidhäftning mot bärlagret. Vi lade ett bindlager av AG 16/22 på cirka 40 mm och avslutade med ett slitlager av ABT 11 på 35 mm. Massan höll rätt temperatur vid utläggning, runt 150 grader, och valsades direkt med kombivält tills önskad packningsgrad uppnåddes. Anslutningar mot garageport och gatukant skars rena och fogtätades.

Vid överlämningen mätte vi planheten med 2 m rätskiva inom tolerans, kontrollerade fallet med vattenprov och visade kunden hur ytan skulle skötas de första veckorna. Kunden fick fotodokumentation och skötselråd för en hållbar uppfart i många år.

Funderar du på en ny uppfart i Solberga eller någon annanstans i Älvsjö? Hör av dig så tittar vi på dina förutsättningar.

För en mindre fastighet i Långbro, Älvsjö, anlade vi en ny parkeringsyta på cirka 70 m² för tre bilar, där det tidigare bara funnits grus som spårade ur vid regn. Vi började med att bedöma marken på plats och satte ut ytans gränser med snören och käppar. Med laser höjdsatte vi för ett fall på 2,5 procent mot en befintlig dagvattenränna, så att ytan dräneras ordentligt även vid kraftig nederbörd.

Schaktet drevs ner cirka 350 mm med grävmaskin och de uppgrävda massorna kördes bort till godkänd mottagning. Mot den lerhaltiga undergrunden lade vi en kraftig geotextil för att stabilisera och separera lagren. Bärlagret byggdes av kross 0/32 i tunna skikt till sammanlagt cirka 200 mm, eftersom en parkeringsyta får stå emot punktlaster från stillastående fordon. Varje lager packades noggrant med vält och vi kontrollerade höjder och fall mellan överfarterna.

När bärlagret var avvägt och fast klistrade vi ytan med emulsion. För denna parkering valde vi ett robust upplägg med bindlager AG 16/22 på cirka 45 mm och ett slitlager av ABT 16 på 40 mm, en grövre stenstorlek som tål nötning och vridande hjul bättre än finare massa. Asfalten lades med läggare i jämn fart och valsades varm med kombivält tills ytan var tät och slät.

Avslutningsvis kontrollerade vi planheten med rätskiva, mätte fallet och gjorde ett vattentest för att se att inga vattensamlingar bildades. Vi markerade rutorna enligt kundens önskemål och gick igenom egenkontrollen. Kunden fick relationsmått, bilder och skötselråd vid överlämningen.

Behöver du fler p-platser vid din fastighet i Långbro? Vi finns i Älvsjö och hjälper dig gärna.

I Långsjö, Älvsjö, kontaktades vi för att åtgärda en sprucken asfaltsyta på cirka 40 m² där sättningar och frostsprängning gett upphov till både krackelering och längsgående sprickor. Vi inledde med en bedömning på plats för att avgöra om hela ytan behövde bytas eller om en riktad lagning räckte. Eftersom skadorna var koncentrerade till ett parti valde vi att fräsa bort och bygga om just det området istället för att lägga om allt.

Vi sågade rena kanter runt skadan och fräste ur den dåliga asfalten ner till bärlagret. Det visade sig att underbyggnaden delvis spolats ur, vilket var grundorsaken till sprickorna. Vi grävde därför ur det förorenade materialet, lade ny kross 0/32 och packade i tunna lager med vibratorplatta intill kanterna och vält på den öppna ytan. Höjder kontrollerades mot omgivande befintlig asfalt så att lagningen skulle ansluta i nivå.

De vertikala skärsnitten penslades med bitumenemulsion så att den nya massan band ordentligt mot den gamla. Vi lade ett bindlager där djupet krävde det och avslutade med ett slitlager av ABT 11 på cirka 35 mm. Massan hölls varm under transport och utläggning och valsades omsorgsfullt mot kanterna för att undvika svaga skarvar. Fogen mellan gammalt och nytt förseglades extra för att hålla vatten ute.

När lagningen svalnat kontrollerade vi planheten med rätskiva över skarvarna och säkrade att inget bakfall bildats. Vi gick igenom resultatet med kunden och förklarade hur man förebygger ny sprickbildning. Bortforslat material kördes till återvinning och kunden fick fotodokumentation och skötselråd.

Har du sprickor eller gropar i asfalten i Långsjö? Vi rycker ut i hela Älvsjö och bedömer skadan kostnadsfritt.

I Herrängen, Älvsjö, anlade vi en asfalterad gångväg på cirka 1,5 meters bredd mellan husets entré och garaget, en sträcka på drygt 18 meter. Kunden ville ha en jämn och halksäker yta som var lätt att skotta vintertid istället för det ojämna grus som legat där. Vi inledde med att mäta in sträckningen och höjdsätta med laser för ett svagt tvärfall på 2 procent, så att smältvatten rinner av åt sidan och inte samlas i gångbanan.

Schaktet grävdes cirka 250 mm djupt eftersom en gångväg inte utsätts för fordonslaster och därför klarar en klenare konstruktion än en uppfart. Vi lade geotextil mot undergrunden och byggde ett bärlager av kross 0/32 på cirka 120 mm, packat i två omgångar med vibratorplatta som är smidig på smala ytor. Kanterna stöttades med en svag jordvall och stenmjöl så att asfalten inte skulle flyta ut i sidled.

Efter avvägning klistrade vi ytan med emulsion och lade ett slitlager av ABT 11 på cirka 30 mm i ett enda skikt, vilket är fullt tillräckligt för gångtrafik. Den smala bredden krävde noggrann handutläggning vid anslutningar mot entrétrappa och garageinfart, och vi valsade med en mindre vält för att nå jämn packning ända ut i kanterna utan att skada intilliggande planteringar.

Vid kontrollen mätte vi planheten med rätskiva och säkrade att tvärfallet låg rätt med ett vattentest. Vi rundade av kanterna mjukt för en prydlig avslutning och gick igenom skötseln med kunden. Överblivet material kördes till återvinning och kunden fick bilder och råd för en gångväg som håller länge.

Vill du ha en snygg gångväg fram till dörren i Herrängen? Vi tar uppdrag i hela Älvsjö och ger dig ett förslag.

I Älvsjö centrum, Älvsjö, fick vi i uppdrag att sätta ny kantsten och asfaltera vid en garageinfart på cirka 55 m² där gränsen mot gräsmattan var otydlig och asfalten ständigt rasade ut i sidled. Vi började med inmätning och höjdsättning med laser, där kantstenens överkant blev styrande för både infartens fall och anslutningen mot garageporten. Fallet sattes till 2 procent ut från porten för att leda vatten bort från byggnaden.

Först schaktade vi ur för kantstenens betongbädd och grävde därefter ur hela infarten till fast botten. Vi satte granitkantsten i dimension 100×200 mm i en bädd av betong med bakstöd, noggrant avvägd så att linjen blev rak och höjden jämn längs hela sträckan. Kantstenen ger ett stabilt mothåll som hindrar asfaltkanten från att brytas ned, vilket var hela poängen med jobbet.

När betongen härdat byggde vi bärlagret innanför kantstenen med kross 0/32 till cirka 150 mm, packat med vält i flera överfarter och kontrollerat mot kantstenens nivå. Ytan klistrades med emulsion innan vi lade bindlager AG 16/22 på cirka 40 mm och slitlager ABT 11 på 35 mm. Vi valsade massan tätt intill kantstenen så att skarven blev hård och vattentät, och säkrade att asfalten anslöt snyggt mot stenens överkant.

Vid överlämningen kontrollerade vi planhet med rätskiva, mätte fallet och gjorde vattentest längs kantstenen för att se att avrinningen fungerade. Vi rensade bort allt spill, körde massor till återvinning och visade kunden hur fogen mellan sten och asfalt ska hållas i skick. Kunden fick fotodokumentation och skötselråd.

Vill du ha tydlig kantsten och slät asfalt vid din infart i Älvsjö centrum? Vi finns i Älvsjö och hjälper dig hela vägen.

I Örby, Älvsjö, anlitades vi för att förstärka bärlagret på en infart inför återkommande tung trafik, sedan kunden skulle ta emot lastbilsleveranser till en verksamhet på fastigheten. Ytan på cirka 130 m² hade en underdimensionerad uppbyggnad som redan börjat deformeras under hjulspår. Vi inledde med inmätning och en bedömning av bärigheten, där det stod klart att hela konstruktionen behövde byggas om från grunden.

Den gamla asfalten frästes bort och kördes till återvinning, varefter vi schaktade djupt, cirka 500 mm, för att ge plats åt ett kraftigt bärlager. Mot undergrunden lade vi en armerande geotextil med hög draghållfasthet för att fördela lasten och förhindra att finmaterial vandrar upp. Förstärkningslagret byggdes av grov kross och därefter bärlager 0/32 i flera tunna skikt till totalt cirka 350 mm. Varje lager packades hårt med tung vält och vi mätte komprimeringen genom antal överfarter och kontrollerade höjder kontinuerligt.

För att klara tunga axellaster valde vi en kraftigare överbyggnad än för en vanlig villauppfart. Efter klistring med emulsion lade vi ett bindlager av AG 22 på cirka 60 mm och ett slitlager av ABT 16 på 45 mm, en grövre och mer nötningstålig massa. Asfalten lades med läggare och valsades varm i flera steg med kombivält tills full packningsgrad uppnåtts, vilket är avgörande för att ytan ska bära utan att spåra.

Vid slutkontrollen mätte vi planheten med rätskiva, säkrade fallet och dokumenterade hela uppbyggnaden i vår egenkontroll. Vi gick igenom belastningstålighet och skötsel med kunden, körde bort allt överskott till återvinning och lämnade fotodokumentation samt relationsmått för den färdiga konstruktionen.

Ska din yta i Örby klara tunga fordon? Vi dimensionerar rätt bärlager för förhållandena i Älvsjö.

I Västberga, Älvsjö, asfalterade vi ytan runt en carport och ett intilliggande förråd, sammanlagt cirka 85 m², där grus och ojämn mark gjorde det stökigt att gå och parkera. Kunden ville binda ihop carport, förråd och uppfart till en sammanhängande, lättskött yta. Vi inledde med inmätning och höjdsättning med laser, anpassad efter befintliga trösklar och stolpfundament så att asfalten skulle ansluta snyggt mot konstruktionerna.

Eftersom ytan slingrade sig runt stolpar och hörn krävdes noggrant handarbete. Vi schaktade ur cirka 300 mm med grävmaskin och finjusterade för hand närmast fundamenten. De uppgrävda massorna kördes till återvinning. Mot undergrunden lade vi geotextil och byggde ett bärlager av kross 0/32 på cirka 150 mm, packat med vibratorplatta i de trånga partierna runt stolparna och med vält på de öppna ytorna för jämn komprimering.

Vi klistrade ytan med emulsion och lade bindlager AG 16/22 på cirka 40 mm följt av slitlager ABT 11 på 35 mm. Runt carportens stolpar och förrådets sockel skar vi asfalten rent och förseglade anslutningarna så att vatten inte tränger in mot fundamenten. På de öppna ytorna valsades massan med kombivält medan den var varm, och vid stolparna packade vi omsorgsfullt med platta för att få en tät yta ända in till kanten.

Vid kontrollen mätte vi planheten med rätskiva och säkrade att fallet ledde vattnet bort från förrådet och carporten. Vi gjorde vattentest, gick igenom skötseln med kunden och städade noggrant runt byggnaderna. Kunden fick fotodokumentation och skötselråd för en sammanhållen och hållbar yta.

Vill du knyta ihop carport och förråd med slät asfalt i Västberga? Vi arbetar i hela Älvsjö och tittar gärna på platsen.

I Fruängen, Älvsjö, fick vi uppdraget att justera brunnar och betäckningar inför en ny beläggning på en gårdsyta, där flera dagvattenbrunnar och en spillvattenbrunn låg på fel nivå i förhållande till den planerade asfalten. Att höjdsätta brunnarna rätt är avgörande, eftersom en brunn som sticker upp eller ligger för djupt både stör avrinningen och skapar en stötkant. Vi inledde med en noggrann inmätning av samtliga betäckningar mot den nya färdiga höjden.

Vi friläde varje brunn och lossade betäckningarna från befintliga ramar. Ramarna justerades till exakt rätt nivå och fall med hjälp av laser, så att varje brunnskant skulle hamna i liv med det kommande slitlagret. Kring brunnarna göt vi en stabil bädd av betong och packade bärlager av kross 0/32 tätt intill ramen med vibratorplatta, eftersom dåligt packat material runt en brunn är en vanlig orsak till sättningar och sprickor.

När brunnarna var fixerade på rätt höjd kontrollerade vi att betäckningarnas överkant följde ytans fall mot dagvattenbrunnarna. Vi klistrade anslutningsytorna med emulsion och samordnade brunnshöjderna med läggningen av slitlagret ABT 11, så att asfalten kunde valsas tätt mot ramarna utan glipor. Runt varje betäckning packade vi för hand och med platta för att få en jämn och vattentät övergång mellan sten och asfalt.

Vid slutkontrollen mätte vi planheten med rätskiva över varje brunn och gjorde vattentest för att säkerställa att allt ytvatten leddes ner i dagvattenbrunnarna. Vi dokumenterade nivåerna i egenkontrollen, körde överblivet material till återvinning och gick igenom resultatet med kunden tillsammans med fotodokumentation.

Ligger brunnarna fel inför din nya beläggning i Fruängen? Vi justerar och asfalterar tryggt i hela Älvsjö.

I Hagsätra, Älvsjö, anlade vi en ny tillfartsväg på cirka 60 meter och drygt 3 meters bredd, totalt omkring 190 m², fram till en fastighet som tidigare bara nåddes via en gropig grusväg. Kunden ville ha en slitstark asfaltväg som klarar både personbilar och tyngre fordon året runt. Vi inledde med inmätning och höjdsättning med laser längs hela sträckan och satte ut linjeföring och fall, med ett tvärfall på 2,5 procent för att leda av regnvatten åt sidan.

Längs vägen schaktade vi ur den befintliga grusvägen och svaga partier ner till bärkraftig botten, ställvis djupare där marken var blöt. Massorna kördes till återvinning. Vi lade geotextil i hela vägbredden för att separera och armera, och byggde därefter ett kraftigt bärlager av kross 0/32 i flera skikt till cirka 250 mm. Varje lager packades med tung vält i många överfarter, och vi kontrollerade bredd, höjd och fall löpande för att hålla en jämn vägprofil.

Efter klistring med emulsion lade vi ett bindlager av AG 16/22 på cirka 50 mm och ett slitlager av ABT 16 på 40 mm, en grövre massa som står emot nötning från tung trafik. Asfaltläggaren höll en jämn hastighet för att ge ett tätt och slätt lager, och vi valsade varmt med kombivält tills full packning uppnåtts. Skarvar längs vägen förseglades omsorgsfullt så att vatten inte tränger in.

Vid slutkontrollen mätte vi planheten med 2 m rätskiva och säkrade tvärfallet med vattentest längs hela sträckan. Vi dokumenterade uppbyggnad och komprimering i egenkontrollen och gick igenom skötseln med kunden. Allt överskott kördes till återvinning och kunden fick relationsmått, fotodokumentation och skötselråd.

Behöver du en ny tillfartsväg till din fastighet i Hagsätra? Vi bygger slitstarka vägar i hela Älvsjö.

I Bandhagen, Älvsjö, asfalterade vi en gårdsyta på cirka 220 m² med särskilt fokus på ett genomtänkt dagvattenfall, eftersom den gamla ytan samlade vattenpölar vid varje regn och vatten rann in mot en byggnad. Att lösa avvattningen var hela kärnan i uppdraget. Vi inledde med en noggrann inmätning och höjdsättning med laser, där vi planerade fallen mot två dagvattenbrunnar så att hela gården skulle torrläggas effektivt.

Den befintliga beläggningen frästes och schaktet drevs ner cirka 350 mm. Massorna kördes till återvinning och brunnarna justerades till rätt nivå inför den nya ytan. Mot undergrunden lade vi geotextil och byggde ett bärlager av kross 0/32 på cirka 180 mm, packat i flera överfarter med vält och med platta intill brunnar och kanter. Redan i bärlagret formade vi fallen noga, eftersom ett korrekt fall byggs underifrån och inte kan rättas till enbart i slitlagret.

Vi lade upp ytan med flera fallriktningar mot brunnarna, med lutningar kring 1,5 till 2 procent som ger god avrinning utan att ytan upplevs sned att gå på. Efter klistring med emulsion lade vi bindlager AG 16/22 på cirka 40 mm och slitlager ABT 11 på 35 mm. Asfalten valsades varm med kombivält, och kring brunnarna packade vi omsorgsfullt så att vattnet leds hela vägen ner utan att stanna i någon svacka.

Vid slutkontrollen gjorde vi ett omfattande vattentest genom att spola ytan och följa hur allt vatten rann mot brunnarna utan kvarstående pölar. Vi mätte planheten med rätskiva, dokumenterade fallen i egenkontrollen och gick igenom resultatet med kunden. Allt överskott kördes till återvinning och kunden fick fotodokumentation och skötselråd.

Samlas vattnet på din gårdsyta i Bandhagen? Vi löser dagvattenfallet och asfalterar i hela Älvsjö.